VATROC 管理規則

本組織 VATROC 的管理規則，是參考真實世界的航管管理方式，並配合網路多人互動的複雜環境所制定，為了模擬真實性並維持一個良好的連線環境，請大家在上線前仔細閱讀管理規則，以避免造成無謂的困擾。我們將視實際情況的需求，持續的改善管理規則，使大家在這裡連線都能非常順利，這是我們最主要的目標之一。非常歡迎大家提供意見並惠與指教，謝謝 !


( For ATC )

  1. ATC 首要任務在隔離航機並 防止碰撞，並維持順暢的交通流量。在心態上應是帶著 服務 的態度，而不是控制的態度，因此 ATC 在執勤時請以寬容的心態看待新手，多給他們機會。若是無故對 Pilot 惡言相向者，將必須接受 執照降級 或 停職 處分。

  2. 接飛機前請先考慮自己是否有足夠的時間，接了飛機後請勿無故離線，至少先向 Pilot 說明必須先離線的原因。

  3. 請勿和原先已有的席位搶管理權，除非是原先的 ATC 負擔太重要求幫忙，請先協調好工作的分配。

  4. 上線執勤時請使用 標準 的呼號與頻率。

  5. ATC在交接前，請把服務的飛機做好 隔離 的距離，以免接管者措手不及處理。

  6. 連上 Server 時，因與 VATSIM 有連線，請各上線人員請務必於 Real Name 中填上 Real Name，若要用 Alias Name 請用括號加於 Real Name 之後，謝謝大家合作！

  7. 要聊天時請盡量利用 Private Group Chat Window，不要使用底下的 Radio Communication Bar，因為在那裡發的話都會被 Server 紀錄下來，同時容易干擾其它的 ATC。


( For Pilot )

  1. 上線時一定要將飛機先停在停機坪，請勿直接停在跑道上請求起飛，一方面違反程序，另一方面也會干擾到他正要降落的飛機。目前必備的程序是利用 Squawkbox 2.x 先傳送 " 飛行計劃給 " 給 ATC。

  2. 未得 ATC 許可 不得自行起飛，若是在地面時一直聯絡不上 ATC，代表網路或是電腦設定有問題，請檢查原因，若是真的聯繫不上，請先斷線再自行起飛，事後可以向 VATROC 提出反映。

  3. 若是遇到飛到一半時才遇到 無線電斷訊，請將 Transponder(Sq no.) 調到 76XX，XX是指原來給的 Squawk 碼後兩碼 !!，或是將無線電調到緊急頻道 : 121.5 ，設法和 ATC 取得聯繫，若是還無法連絡到，請按照 ATC 先前所給的 clearence 飛抵最後許可限制點，並盤旋等待無線電恢復。

  4. 在 Fs 中想使用 加速 模式請先與 ATC 溝通，一般來說若是線上有其他飛機的話是不被允許的。

  5. 除非遇到緊急情況，飛行員請勿擅自作主做出非 " 飛行計畫 " 內容或是有違航管引導指令的動作。遇到不懂的命令時 請勿直接覆誦了事，以免造成危險。正確的做法是向 ATC 回應表示不懂，ATC 便會視情況更改命令內容，一定要弄到懂為止，千萬不要覺得不好意思 ( 每一個人都曾經是新手 ) ，一般來說會得到簡單的回答的 ( 視 ATC 忙碌程度而定 )。

    範例 : ATC 在松山機場給的是 RM-2 departure 起飛離場程序，應該是在起飛後要向右轉向的。Pilot 也覆誦 RM-2 dep.了，結果是 Pilot 不曉得RM-2 dep. 是什麼意思，ATC 卻以為他懂了，結果飛機在 10 跑道起飛後直直的往前飛，差點造成撞山事件。

  6. 不聽勸告，言語惡劣或是完全不聽 ATC 引導的 Pilot，若經證實並非網路連線的問題，Supervisor 有權將其請出 Server。事後並會公佈事件過程中的通訊內容，以及 Pilot 所使用的 IP 與 ID 以做為檢討，若證實不同的事件皆為相同的 Pilot 所為，必要時將呈送 VATSIM 總部並列為 拒絕往來戶。

  7. 有事不能連線要暫停時，請先斷線，切勿在連線中就讓飛機停在空中，以免阻礙交通。